據外媒報道，大眾集團旗下汽車品牌奧迪11月26日宣布，施樂百風機公司將在2025年前裁員9500人，約為公司人數的十分之一。此舉將為公司節省數十億歐元，從而用于轉向電動汽車的生產。
事實上，包括奧迪在內的“BBA”豪車陣營，今年都宣布了因投資純電動而裁員的消息。在汽車行業持續低迷的大背景之下，電動化、智能化趨勢卻日漸凸顯。奧迪將如何布局其純電動之路？
在2025年底前裁員9500人，節省60億歐元
據外媒報道，奧迪宣布計劃在2025年底前裁減9500個職位。這項行動包括在奧迪的大規模企業重組計劃內，目標在2029年底前省下數十億歐元成本。
報道稱，屬于德國福斯汽車集團的奧迪，正在進行昂貴且痛苦的企業轉型，由發展內燃機引擎動力車轉向發展電動車。
向電動化轉型的投資是巨大的。奧迪表示，去年因在E-Tron等電動車型上的支出增加，導致其銷售回報率從7.8%降至6%。
奧迪表示，將透過優退方案和自然人力更替達成裁員目標，但同時也會在電動車和數位化領域繼續雇用新人。奧迪仍表示：“因此產生的60億歐元經費，將確保達成公司策略鎖定的9%-11%報酬率區間，并投入電動化和數字化等未來計劃?！?
奧迪在聲明中稱，公司必須精簡并適應未來，這意味著一些工作崗位將不再需要，新的工作職位也將被增加。因此，裁員的同時，奧迪稱將在電動汽車和數字化領域新增多達2000個新職位，凈失業人數將為7500人。
不止奧迪一家，“BBA”都曾因電動化裁員
事實上，在豪華車領域，同樣身處“BBA”陣營中的寶馬與奔馳今年也曾因節約成本、轉型電動化而宣布裁員計劃。
11月14日，據路透社報道，戴姆勒宣布，將削減旗下梅賽德斯-奔馳汽車部門的員工數量，目標是在2022年底之前節省10億歐元；9月中旬，德國《經理人》雜志報道稱，寶馬計劃到2022年裁員5000至6000人。對此，寶馬回應稱，裁員的目的是“竭力使集團專注于未來的發展以及效率提升”，同時，公司將繼續在自動駕駛和電動汽車等領域招募人才。
純電動化作為當下大勢所趨，已成為各家車企不可回避的選項。而“BBA”作為德國的豪車品牌，或面臨著更大的“純電動焦慮”。據德國《南德意志報》近日報道，為推動電動汽車發展，德國政府及汽車行業計劃提高財政補助，同時還將采取擴建電動汽車充電樁等一系列措施，三年前提出的補助政策原定于2020年底結束，現在計劃延長至2025年底。
據悉，德國此前設定在2020年電動汽車保有量達到100萬輛，而截至2019年初，德國電動汽車、混合動力汽車的保有量僅為42萬輛。因目標缺口太大，這一計劃多次宣告“失敗”。
汽車行業分析師張翔表示，在發展純電動的進程中，處于德國的三家頭部車企的“承壓”自然不小。而對于裁員以發展純電動化的舉措，張翔認為，鑒于發展純電動化所需成本過大，與燃油車人才需求不同，因此裁員也是無法避免的選項。
“與新勢力車企不同，‘BBA’面臨著在原有燃油車體量上的轉型過程，轉型包袱較重。如何把握自身的品牌調性和迎合電動化趨勢，對它們來說是一個不小的挑戰。這意味著其或將失去一部分原有的忠實客戶，需要重新去做消費市場的試探和品牌形象的構建?！睆埾璞硎?。
純電動路上，奧迪如何布局？
奧迪的純電動之路表現如何？張翔指出，奧迪在電動化發展方面起步較晚，其優勢并不明顯。
此外，有分析認為，自2015年“排放門丑聞”后，奧迪仍未徹底擺脫其負面影響，在全球汽車銷量不景氣的情況下，也使得其電動化轉型面臨巨大壓力。
據悉，11月18日，奧迪剛剛迎來首款純電動車型奧迪e-tron以及奧迪Q2L e-tron的上市。按照規劃，奧迪計劃在2025年新能源車型數量超過30%，將會推出至少 30 款新能源車型
其中純電動車型20款。同時，奧迪提高對新能源車型的銷量預測，預計到2025年，公司電動化車型銷量將占到其全球總銷量的40%左右。
奧迪發布的2019年前三季度財報顯示，奧迪全球銷量共為135.7萬輛，較去年同期下降了約3.6%。而作為最大單一市場的中國銷量仍保持增長態勢，上漲1.7%，并創下了新的銷量紀錄。
因此，奧迪也加碼了在中國的純電動化布局，根據規劃，到2021年，奧迪將在中國推出9款新能源車型，其中一半以上是純電動車型，其余是插電式混合動力車型。
11月25日，奧迪中國相關負責人確認了“奧迪正與比亞迪商談電池合作”的消息。業內人士認為，尋求與本土電池供應商的合作，也表明了奧迪對中國市場電氣化戰略落地發展的決心。
奧迪現任CEO布拉姆?肖特在接受采訪時曾表示：“明年，包括中國在內的市場仍將面臨挑戰，但我們對中國高端市場的前景略顯樂觀。總體而言，我們沒有看到整體市場在增長，價格壓力也構成了挑戰。我們預計歐洲市場將保持穩定，但銷售質量已經略有下降，在美國也將面臨很多壓力?！?
